Ноя 4

Вокруг Проксимы Центавра, ближайшей к нам звезды, вращается не только землеподобная планета, но и гигантское кольцо из пыли и астероидов, заявляют астрономы в статье, опубликованной в журнале Astrophysical Journal Letters.

"Открытие пыли у Проксимы Центавра является очень важным для нас. Она, вместе с найденной нами планетой Проксимой b, является первым индикатором того, что у ближайшей к нам звезды присутствует не просто одна планета, а сложная семья планет, похожая на Солнечную систему", — заявил Гильем Англада-Эскуде (Guillem Anglada-Escude) из университета королевы Марии в Лондоне. А это значит, что там может быть цивилизация. А вот какая она, остается только гадать. Впрочем, вариантов не так уж и много.

Великий русский фантаст Иван Ефремов давным давно предсказал, что мы, земляне, обязательно встретим братьев по разуму. Он писал, что они должны быть гуманоидами, то есть в обязательном порядке должны иметь голову, руки, ноги.

Американские же фанасты полагают, что разумные существа могут быть любого вида и размера, что есть наделенные высшим разумом птицы, кошки, кристаллы и даже подъемные краны. Что ж, будем посмотреть, как говорят в Одессе.

https://ilyavaliev.livejournal.com/7662888.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Июн 30

Вчера, как обычно стоя в многочасовой пробке, которую у нас в Самаре успешно создает "Команда Созидания" имени нашего горячо обожаемого губернатора, решил послушать аудио-версию "Дети капитана Гранта". И слух зацепился за описание яхты лорда Гленарвана:

" Яхта "Дункан" была двухмачтовым бригом. Она имела фок-мачту с марселем и брам-стеньгой и грот-мачту с контр-бизанью и флагштоком; кроме того, треугольный парус - фор-стаксель, большой и малый кливера, а также штаговые паруса. Вообще оснастка "Дункана" была достаточна для того, чтобы он управлялся, как обыкновенный клипер. Но, конечно, главным его двигателем являлась паровая машина в сто шестьдесят лошадиных сил, новейшей системы и снабженная перегревателями, позволяющими поднимать давление пара до очень высокого уровня, и приводившая в движение два винта. Идя на всех парах, "Дункан" развивал наибольшую скорость.
Действительно, во время пробного плавания в заливе Клайда патент-лаг показал скорость в семнадцать узлов."

Вот меня что смутило: паровая машина на 160 лошадиных сил и скорость в 17 узлов на мерной миле.
Так, например, винтовой фрегат "Громобой" (1857 год) давал скорость 8.5 узлов при 360 л.с.
Винтовой фрегат "Генерал-Адмирал" (1858) - 2000 л.с., 12.5 узлов.
Винтовой фрегат "Архимед" (1849) - 300 л.с., 7 узлов.
Клипер "Джигит" (1855) - 300 л.с., 13 узлов.
Клипер "Разбойник" (1878) - 800 л.с., 13 узлов.
Подумал, может что-то с нашими винтовыми кораблями что-то не в порядке, дай-ка гляну английские.
Шлюп "Хорнет" (1854) - 100 л.с., 7.75 узлов.
Шлюп "Харриер" (1854) - 100 л.с., 8.3 узла.
Шлюп "Алерт" (1856) - 140 л.с., 8.8 узлов.
Для очистки совести посмотрел и американцев:
шлюп "Бруклин" (1858) - 130 л.с., 11.5 узлов.
Наконец, знаменитый шлюп "Алабама" (1862) - 600 л.с., 14 узлов.
Посмотрел ради интереса даже современные яхты - например шхуна "Зодиак" (1972) в 220 тонн с машиной в 540 л.с. дает максимальную скорость только 15,4 узла, а КПД у дизельных движков вроде как выше, чем у паровых.
Вопрос - что за чудесный двигатель был на яхте лорда Гленарвана?
И вообще, может ли движок мощностью в 160 номинальных лошадиных сил выдать скорость 17 узлов в паровую эпоху?

http://george-rooke.livejournal.com/671561.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Ноя 11

Музыка, а не человек. Как же приятно его слушать. Снимает с языка. Особенно про то, кого стоит считать человеком, а кого нет. Чем я не мало шокирую зобированных граждан уже лет пятнадцать.)) Уму не постижимо на столько простые и логичные вещи и столько людей не в состоянии даже во взрослом состоянии их постигнуть. Это не квантовая механика, которую мало кому дано познать даже же с мегапарсеками математических знаний. Всё о чём говорит Глебыч доступно человеку со средним образованием обладающим обычным человеческим мозгом. Лично я до большей половины сказанного вообще дошла путём логических размышлений. А дальше книги по астрономии и микробиологии. Всё! Этого более чем достаточно, чтоб понимать подавляющее большинство происходящих и на Земле, и в обществе, и внутри себя процессов. Правдиво понимать, а не хуйню себе придумывать. Но нет. Большинство придумывают хуйню, которая не имеет ни каких фактических подтверждений и продолжают находится в кромешной темноте, бесконца прыгая с грабли на граблю. Не понимаю.

http://greys-vandir.livejournal.com/1202521.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Окт 17

Навеяно великими испанцами XVI века.

Прочитал сегодня пост у Евгения Норина по поводу храброго дона Хулиана Ромеро де Ибаррола, и захотелось чего-то испанского. С привкусом легкой трагедии, неисправимого оптимизма и славных времен короля Филиппа II...

До конца XVI столетия жители Лондона использовали в качестве таковых колодцы, большие цистерны, а также непосредственно воды Темзы и ее притоков. Цистерны наполнялись водой каналов. При этом богатые горожане могли за особую плату завести трубы в свои дома. Кроме того, многим воду доставляли водовозы, еще в 1496 году создавшие свою гильдию. В принципе, достаточно привычная картина для крупных городов того отрезка истории…
В 1582 году горожанин Питер Морис (голландец немецкого происхождения, после визита в Нидерланды терций герцога Альбы бежавший в Англию) арендовал северный свод Лондонского моста и установил в нем водяное колесо, приводившее в движение насос, подававший воду в несколько кварталов. Эта конструкция прижилась надолго – до 1822 года. Два раза ее модернизировали, добавляя новые водяные колеса.
До начала XIX века нечистоты хоть, безусловно, попадали в Темзу, но в целом река с ними справлялась, растворяя и унося. Но наш рассказ на этом только начинается.
В 1584 году в Англию прибыл Педро де Субиаур? Знакомая фамилия правда? Я писал про этого благородного дона в постах об англо-испанской войне и вот здесь: http://george-rooke.livejournal.com/271156.html
Ну а далее информация взята из книги García Tapia, Nicolás "Técnica y Poder en Castilla en los Siglos XVI y XVII. Valladolid: Junta de Castilla y León" (1989).
Так вот, Субиаур прибыл в Лондон, дабы служить связующим звеном между испанским послом Бернадино де Мендосой и заговорщиками, планирующими убийство королевы Елизаветы (знаменитый заговор Бабингтона). Проблема в том, что Уолсингему, цепному псу и "Малюте Скуратову" (или если угодно "Лаврентию Палычу") Елизаветы уже все было известно о заговоре и заговорщики были под колпаком. И Субиаур попал как кур в ощип. Не успел он оглянуться, как загремел в тюрьму, а Мендоса был объявлен персоной нон-грата и изгнан из Лондона. Надменный посол перед отъездом заявил Елизавете: «Бернардино де Мендоса рожден не возбуждать волнение в странах, а завоевывать их». Но Субиауру было от этого не легче, тюрьма есть тюрьма. Причем поскольку Субиаур был не знатным, а стандартным испанским идальго, имеющем в имуществе только дворянское имя и шпагу, посадили его не Тауэр, а в знаменитую позже тюрьму Клинк, предназначенную для уголовников, пьяниц, дебоширов, сутенеров, должников и т.д. Да, да, та самая Liberty of The Clink («свобода щелчка»), где морили голодом, пытали, издевались, где заключенные сами оплачивали свое содержание в тюрьме. Добавьте сюда поножовщину, разборки между заключенными - и вы поймете, куда попал незадачливый дон.


Та самая тюрьма Клинк, в ней сейчас музей "ужасов царизма и Тюдоризма".

Но Субиаур в перерывах между драками, пытками и ужасным обращением начал следить за странным сооружением, находящимся напротив тюрьмы Клинк. Как раз за водяным колесом Мориса и за работой лондонских гидротехников. Примерно через год он уже смог описать принцип работы сооружения и детали, из которых оно состоит. Но Субиаур этим не удовлетворился - в тюрьме он делает МАКЕТ этой водонапорной системы.
В 1586 году Субиаура освободили, он вернулся в Испанию, и преподнес этот макет королю Филиппу II, тот передал его архитектору Гонсало Барсене и уже в 1589 году первые водопроводы подобного типа были построены в Испании - в Овьедо и Хихоне, причем овьедский водопровод был действительно произведением искусства - вода бралась из реки Налон, расположенной в 20 км от города, и находящейся в низине, закачивалась на акведук (построенный в 1570-м) и поступала в город.


Акведук в Овьедо, 1570 год постройки.

А в 1603 году Субиаур, уже знаменитый военный, не раз бивший англичан, французов и голландцев, отличный моряк, шпион, переговорщик (в 1587 году вел переговоры с голландцами по освобождению испанских пленных, и очень удачно вел), решает сложную техническую задачу - в Вальядолиде надо было поднять уровень воды в реке Писуэрга, чтобы сильно разросшийся город был полностью обеспечен водой, а сама река стала судоходной хотя бы для лодок, поскольку летом река сильно мелела, и лодки до осени торчали на мелях.
Субиаур затеял амбициозный проект, поднять уровень воды с помощью поршневых насосов, которые приводятся в действие водяными колесами.


"Изобретение Субиаура" - именно под этим названием эта поршневая машина, похожая некоторыми частями на двигатель внутреннего сгорания, вошла в историю.

Проект обошелся в 1.836.400 мараведи личных денег Субиаура и его друзей, и был сделан. Река действительно стала судоходной для небольших лодок, в ней появилась рыба, и целая рыбная отрасль, а устройство назвали ingenio de Zubiaurre или "Изобретатение Субиаура".
Субиаур хотел, как бы мы сейчас сказали, оформить патент и получать прибыль со своего изобретения, но фаворит Филиппа III жадный герцог Лерма запретил использование машины. Она гнила недалеко от города на мельнице, до 1794 года, когда вместе с мельницей была снесена.
Остается сказать еще вот что, перед тем как закончить. Субиаур является наверное первым изобретателем колесного фрегата, или колесной фрагаты, если угодно. Он в качестве эксперимента заменил на двух галерах весла четырьмя водяными колесами (по два с каждой стороны), которые приводились в действие ручной силой гребцов. Это позволило сократить число гребцов в 2 раза, и увеличить их защищенность. Понятно что в серию изобретение не пошло, конечно же.
Все-таки эти ребята, испанцы "Золотого Века" - они молодцы. Им ведь сам черт не брат, честно... Сегодня они изобретают очередную кашу из топора, завтра топят на море пиратов, послезавтра месят грязь в Фландрии, осаждая очередную Бреду, а потом сбрасывают военное снаряжение и становятся шпионами. И им удается все. За что бы не взялись. Такими людьми можно только восхищаться. И горько улыбаться из-за того, что Испания так бездумно и так глупо растратило такой человеческий ресурс. Dixi.

http://george-rooke.livejournal.com/418584.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Фев 11

4

– У букассеты, конечно же, много преимуществ – это и меньшие размеры, и лучшая сохранность, и возможность автоматически находить нужное место в книге. И что особенно важно в наш век вездесущей радиации – она не портит глаза, как электронные устройства для чтения...

http://imgdale.livejournal.com/57909.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...